Le gouvernement va-t-il définitivement enterrer le projet d’une liaison aérienne entre Carcassonne et Paris ?

"Nous devons être reliés à toutes les grandes métropoles." Cette phrase prononcée par Régis Banquet le jour de l’inauguration du nouveau terminal de l’aéroport de Carcassonne n’a rien perdu de son actualité. Fin septembre 2023, le président de Carcassonne Agglo avait montré son optimisme avec la possible arrivée d’une ligne aérienne reliant le chef-lieu audois à la capitale, via Paris-Orly.

En octobre 2022, le député Rassemblement national audois Julien Rancoule avait questionné de son côté le gouvernement, rappelant que le département est "en effet un des territoires les plus enclavés et les plus éloignés de Paris. Ce projet répond donc à une réelle mesure d’urgence et doit être accéléré." La missive est longtemps laissée lettre morte, jusqu’à ce que l’actuel ministre délégué chargé des Transports, Patrice Vergriete, réponde… en avril 2024, à la question du député d’extrême droite : "A ce jour, la région Occitanie et Carcassonne Agglo étudient les besoins de desserte du territoire afin de répondre au mieux aux attentes du public visé, dans un contexte général marqué par un recul de la demande, en particulier de la clientèle professionnelle, sur les liaisons domestiques desservant Paris." Une question se pose alors, cette ligne désirée par les collectivités en charge du dossier verra-t-elle le jour ?

Ce ne sont pas aux collectivités territoriales de trancher

Chargé des transports à la Région, Jean-Luc Gibelin, rappelle que ces liaisons d’obligation de service public, avec Paris, sont une décision ministérielle. "Ce ne sont pas aux collectivités territoriales de trancher, souligne-t-il. Il appartient au ministre de définir le niveau de dessertes qu’ils veulent mettre et comment ils souhaitent le réaliser." Mais cette réalisation pourrait prendre beaucoup de temps : "Il n’est pas simple d’arriver à Paris-Orly la journée, compte tenu de calibrages de l’avion, de la fréquence des liaisons et également parce qu’il y a la proximité avec l’aéroport de Toulouse. Il existe tout un paysage complexe", confie-t-il.

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Dans le détail, Régis Banquet soutient ces études qui répondent à "une assurance de rentabilité". "On ne demande pas un trajet quotidien mais trois ou quatre allers-retours par semaine. Sur ces derniers, on est quasiment à l’équilibre selon nos études", note le président de Carcassonne Agglo. Le travail mené par les collectivités a été rendu à l’aviation civile qui travaille avec le ministère des transports. "On sait que des lignes vont être fermées à l’aéroport de Blagnac. Ce dernier sera en surcharge très prochainement. Est-ce qu’il y aura des transferts de lignes, des décisions validant l’obligation de service public ? Ça, je ne peux pas le dire, c’est l’État qui tranchera sur ce sujet-là."

Point de départ

Ancien ministre des transports avant le remaniement, Clément Beaune était, selon plusieurs élus, plutôt favorable à cette liaison entre la préfecture de l’Aude et la capitale. "Changement de ministre, changement de discussions. On ne repart pas de zéro mais il faut arriver à convaincre le ministre et son ministère du bien fait de cette ligne. Le problème à Carcassonne c’est qu’il s’agit d’une ville à cinq voire six heures de Paris", déplore Régis Banquet.

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Un nombre de kilomètres, et donc de temps, trop important avec la capitale : "Nous sommes aujourd’hui enclavés mais nous avons, en plus des liaisons pour les habitants, quelque chose à jouer en matière touristique car le bassin parisien c’est 12 millions d’habitants que l’on peut capter avec cette ligne pour qu’ils puissent séjourner sur notre territoire et booster l’économie touristique."

Un sondage a été réalisé auprès du groupe d’études BVA par l’agglomération. Selon elle, 83 % des sondés sont favorables à la ligne Carcassonne-Paris-Orly.